Bonjour,

Qui a déjà changé les plaquettes AR sur son 500 IRS ???

Le délire !

1. ce ne sont pas les mêmes jeux selon les étriers ...
2. jeux qu'on ne trouve nulle part ... pas d'équivalent ....
3. sauf chez Kymco directement à plus de 130 euros les 2 jeux !!!!!
4. sans compter la rapidité d'usure .... alors qu'on ne freine quasiment jamais vu le frein moteur de l'engin !


Au secours les mécanos !!!

ce n'est pas les plaquettes qui sont en cause..mais la qualité des disques...
et au secours le SAV chez Kymco...

kanji

hé ben de mieux en mieux alors, merci Kanji ...

Mais ça ne justifie pas le prix des plaquettes !!!! le magasin de quad non Kymco chez qui on est allés se renseigner était outré !

oui, le SAV Kymco ... sans commentaires ... de toute façon c'est Kymcolux en entier, ils ne sont bons qu'à vendre, et derrière il ne faut rien leur demander : ni SAV, ni évènementiel, rien ... ils coupent la branche sur laquelle ils sont assis, et ne se plaindront pas de perdre leur place de leader .... et sans compter la difficulté de trouver un conc professionnel ...
les prochains quads (avant on avait un MXU 300 et un MXU 500) ne seront plus des Kymco, on a été assez pigeonnés ...

Mon MXU 400 fuit au niveau de la pastille entre le cache-culbu et la culasse; les schémas éclatés ne montrent aucun joint à cet endroit-là d'ailleurs; les deux quads ont un jeu très important dans les bagues des triangles de roue AV et AR ...

Ras le bol !

je comprends ta haine et la soutien...
c'est lamentable et triste a la fois, les machines ont un bon potentiel
mais cela s'arrête là...
Quand au SAV je n'ai plus rien a rajouter, c'est un ZÉRO pointé..

kanji

Merci Kanji, et le pire c'est que c'est unanime et qu'ils ne réagissent pas ! Dommage, car comme tu dis, ce sont des engins sympas, polyvalents, etc ...

Allez, j'arrête là ... et si ça peut aider d'autres quadeurs, j'informerai le forum de ce qu'on sera devenus avec nos plaquettes, nos fuites de pastille, nos bagues de triangles de roue, etc !

alors pour répondre a haras, un bon freinage c'est un savant duo entre les disques et les plaquettes..
pour info, kymco a tirer ces prix, la répercussion est directe sur les consommables,
entr'autre les disques qui varient de qualité d'un quad a l'autre, et notamment leurs qualité ont étaient remis en cause...
une qualité qui a pour effet d'agresser trop rapidement des plaquettes de qualités médiocre..
d'où le blême rencontré par notre ami

kanji

en tous cas, l'année dernière on a hésité entre reprendre des Kymco (les anciens 500 et 300 n'avaient rien à voir en fiabilité ... on n'a donc pas pu tester le SAV) ou passer chez TGB ... aujourd'hui, ce serait à refaire, on n'hésiterait plus

je ne remets absolument pas en cause tes connaissances, mais tu ne connais en rien les miennes et
les contact que j'ai chez Kymco, donc oui tu as raison ,bcp de paramètres viennent perturber ce système,
entr'autre le sable, mauvais travail des pistons, pression aléatoires, etc..etc...
Mais je te laisse ce post puisque tu le maitrises, cela ne me pose aucun blême..
Bonne soirée

kanji

Rrrrhhhooooo ! vous battez pas .... Je crois que vous avez tous les deux raison :
C'est évident que ces composants abrasifs tels le sable etc bouffent des plaquettes, surtout si de mauvaise qualité .... car c'est connu aussi que Kymco pose des composants de m.... en pièces d'origine .... genre des roulements pas étanches, tiens ! on a celui de direction du 500 IRS à changer aussi !

Ils ont 1 an les bordels, oui ils font de la boue et de la rando, c'est un peu leur métier, mais rien qui leur tire dessus ni les fait passer pour des sous-marins ou des bulldozers ... Mais dites moi que ce ne sont quand même pas des quads jetables !!!

c'est que j'l'aime moi, mon 400 ...

ne t'inquiètes pas, pour ma part je suis pas partie en guerre,
le combat ça c'est ma partie, mon métier,
non là c'est juste des points de vues différents, mais qui au final
font avancer le schmilbic...
Haras a raison, son point de vue est très cohérent, j'ai simplement des infos
qu'il n'as pas..


kanji

Pour infos, mes plaquettes arrières ont été changées à 2800 kms. Le prix : 33€ hors main d'oeuvre. Le fait que les plaquettes s'usent rapidement est dû au fait que le disque arrière est entraîné par l'axe du pont et qu'il tourne beaucoup plus vite que les roues (ce qui explique également la forte puissance de freinage).

Attention Gabou90 : on a un IRS .... sur le 500 "normal" d'avant on trouvait des plaquettes sans souci ...

Quand il va falloir changer l'avant, à 50% d'usure, ça va encore être une autre limonade, j'imagine ....

Bon, si qq'un a des tuyaux, je prends !

merci les mécanos