Aude RB 35 jour 4

Pour cette 4e étape, nous nous sommes installés sur le camping la Peiriere au sud de Tuchan, là ou nous étions pour le RB 34. Je descends le quad afin d’aller chercher du pain au village, rapidement je vois que le ralenti est instable. Le quad fonctionne mal en dessous de 4000 t/mns. Je démonte la pompe à essence, change un joint torique et repart faire des essais. Le problème est toujours présent. Nouveau démontage, avec mazjc, nous doublons les joints, re essais, toujours pareil, je le pousse à 94 km/h malgré le vent, mais à 10/20 km/h c’est catastrophique, le moteur ratatouille, à la limite du calage. Débriefing avec JC, les bas régimes, nous y sommes régulièrement comme pour la 3e rando me fait-il remarquer. La mort dans l’âme, ne sachant plus que faire, je décide d’interrompre la suite du parcours. Mazjc préfère ne pas continuer seul et décide de reprendre le chemin du retour.
Fin de l’aventure.

Voilà Bernard 17 a raconté la fin de notre périple écourté , Qques photos d'illustration .........

Bernard remarque un méplat sur le joint torique du régulateur de pression pompe , recherche d'un joint adéquat dans le lot de dépannage.............






retour par le nord vers lézignan corbières , belle route

demat
la crotte cette panne et s'est résolu maintenant ? allumage ou alimentation essence

Bonjour,
@yadraq01, je traine cette panne depuis un bon moment, le moteur cale sans raison apparent, la bobine toujours alimentée.
J'ai fini par changer le régulateur de pression d'essence, le quad ne calait plus, il avait sans puissance d'avant, tout était super.
Malheureusement, 100 km après rebelote, je change la pompe à essence, je mets un nouveau régulateur, et ça repart.
Nous avons fait plus ou moins 300 km pour les randos, et mon problème revient.
Avec mazjc, nous avons fait tous les contrôles possible pour éliminer la partie électrique, électronique, et rien de ce côté.
La seul chose qui n'a pas été changée, c'est le joint sous la pompe, bien que j'y crois modérément.
On a comme l'impression que le régulateur ne tient pas.
Voilà le détail de la panne.

demat
oki , s'est le soucis avec les pannes intermittentes , donc pas franches , difficile à détecter ...

tu as bien des injecteurs ou 1 carbu ?
peu etre 1 nettoyage d'injecteur a faire par 1 spécialiste
1 soucis avec le faisceau électrique
tu avais aussi bien démonté ton Neiman aussi , pas 1 soucis de contact dans celui ci ?

Bjr yadraq. Tous les 700 sont à injection.
Une lampe témoin a été mis sur le 12v de la bobine, point névralgique car c un 12 commun à la pompe , bobine et injecteur. Pas de scintillement de l'ampoule à la coupure moteur. Ras avec l'outil diag. On a cherché sur plusieurs pistes...... à suivre......moteur ratatouille un peu jusqu'à 4000 tr

Je m'y suis remis ce matin, j'ai jointé le joint de pompe en attendant de recevoir un neuf, au contact, la pompe débite, le régulateur rejette beaucoup, le moteur part, tourne avec des variations :1200 à 1500 tmn
Le ralenti n'est pas régulier à l'oreille, et fini par caler.
Je vais recommander un nouveau régulateur, que je monterais avec des joints neufs, si ça tiens pas dans le temps, ce sera direction chez le concessionnaire, avec une douloureuse à la clé

demat
le capteur TPS ?
ou capteur de ralenti By pass 39700 ....
pas évident de changer des pièces .....
et l'injecteur nettoyé ou pas ?